Náročná optimalizace pražského traťového úseku z Hostivaře...
Náročná optimalizace pražského traťového úseku z Hostivaře na hlavní nádraží má za sebou první půlrok a s novou stavební sezonou vstoupila do další fáze.
„Díky příznivé zimě jsme o dva měsíce zkrátili technologickou přestávku. Původně měla trvat až do dubna. Tím vznikl větší časový prostor na stavbu komplikovaného mostu v Průběžné ulici. Ten je spolu s novým nástupištěm částí nového přestupního uzlu v Zahradním Městě,“ říká Róbert Doboš, specialista společnosti Swietelsky Rail CZ. Přípravné práce na mostě a nástupišti začaly už loni v létě. Nový most včetně nástupiště bude hotov do konce roku 2019.
Modernizace frekventované tratě, která Prahu napojuje na IV. železniční koridor, začala loni v květnu a firmy ze sdružení Metrostav, Swietelsky Rail CZ a SMP CZ na její dokončení mají 44 měsíců. Na zakázce za více než 4 miliardy Kč se Swietelsky Rail podílí 40 procenty. Zejména jde o práce na železničním svršku, spodku, kabelovodech a nástupištích. „I když jde o jednu z nejnáročnějších akcí, vytvořený harmonogram prací se nám díky dobré přípravě, organizaci práce a efektivnímu využití strojů a mechanizace daří dodržovat,“ dodává Robert Doboš.
Na přelomu února a března začne zkušební provoz na nové koleji 102, měřící přes tři kilometry. Obnoví se tím přímé spojení Vršovic s Malešicemi, od února přerušené vyloučením spojovacích kolejí. Na jedné straně bude zapojena do „čekací“ koleje 107 a na druhé do traťové koleje Vršovice – Záběhlice odbočka. Z koleje 102 se napojí také Odstavné nádraží Jih, Depo kolejových vozidel a nákladiště.
Práce na stavbě provizorní koleje 102 začaly po předání staveniště a skončily těsně před vánočními svátky. Od února opět pokračují. Šlo o železniční spodek a svršek, betonáž základů trakčních stožárů, kabelizaci, zabezpečení a instalaci trolejového vedení. Zároveň se pod vznikajícími kolejemi rekonstruoval most v ulici V Korytech, U Vršovického hřbitova a pro bezbariérový přístup cestujících na nové nástupiště v Edenu se stavěla část nového podchodu, nástupiště, kabelovodu a kanalizace.
Tyto práce od „lanového mostu“, až po napojení traťového úseku Zahradní Město – Vršovice na Vršovice osobní nádraží, pokračují i nyní. Zahrnují opět svršek a spodek, zastřešení nástupišť, rekonstrukci mostů, stavby podchodů, technologické budovy, napájecí stanice a řady dalších stavebních objektů a provozních souborů.
